Gera inžinerija ir pažangios technologijos toliau gerina statybinės įrangos ir su ja dirbančių žmonių saugą. Tačiau kartais protingiausias būdas išvengti su įranga susijusių nelaimingų atsitikimų yra iš anksto vengti potencialiai pavojingų situacijų.
Vienas kelias yra perblokavimas / žymėjimasUžblokuodami/atšaukdami įrangą, jūs iš esmės pranešate kitiems darbuotojams, kad įranga yra pernelyg pavojinga naudoti dabartinėje būsenoje.
Užrakinimas – tai praktika, kai ant mašinos paliekama etiketė, įspėjanti kitus darbuotojus neliesti mašinos ar jos neužvesti. Blokavimas yra papildomas žingsnis, kurio metu sukuriama fizinė kliūtis, neleidžianti mašinoms ar įrangos komponentams užsivesti. Abi praktikos turėtų būti taikomos kartu, siekiant užtikrinti maksimalų saugumą.
Pasak Ligų kontrolės ir prevencijos centrų, prieš kelerius metus per avariją žuvo mini krautuvo operatorius, įstrigęs tarp mini krautuvo hidraulinio pakreipimo cilindro korpuso ir rėmo. Operatoriui išlipus iš mini krautuvo, jis siekė kojų pedalų, kuriais buvo valdomos krautuvo svirtys, kad nuvalytų sniegą. Ligų kontrolės ir prevencijos centrai teigė, kad operatorius galėjo per klaidą nuleisti apsauginę sėdynės atramą, kad pakeltų kaušą ir būtų lengviau sukti pedalus. Dėl to nesuveikė fiksavimo mechanizmas. Valydamas sniegą, operatorius paspaudė kojų atramą, todėl kėlimo strėlė pasislinko ir jį sutraiškė.
„Daug nelaimingų atsitikimų įvyksta dėl to, kad žmonės įstringa suspaudimo vietose“, – teigė Ray Petersonas, „Vista Training“ įkūrėjas. Ši įmonė kuria saugos vaizdo įrašus, taip pat vaizdo įrašus, susijusius su užsiblokavimu / žymėjimu ir kitais sunkiosios įrangos pavojais. „Pavyzdžiui, jie pakelia ką nors į orą, o tada nepakankamai užfiksuoja, kad daiktas nejudėtų, ir jis paslysta arba nukrenta. Galite įsivaizduoti, kad tai gali sukelti mirtį ar rimtus sužalojimus.“
Daugelyje mini variklių ir vikšrinių krautuvų fiksavimo mechanizmas yra balnelio atrama. Kai balnelio atrama pakelta, kėlimo svirtis ir kaušas užfiksuojami vietoje ir negali judėti. Kai operatorius įlipa į kabiną ir nuleidžia sėdynės strypą iki kelių, kėlimo svirties, kaušo ir kitų judančių dalių judėjimas atnaujinamas. Ekskavatoriuose ir kai kuriuose kituose sunkiosios technikos modeliuose, kai operatorius į kabiną patenka pro šonines duris, kai kurie fiksavimo mechanizmų modeliai yra prie porankio pritvirtintos svirtys. Hidraulinis judėjimas įjungiamas nuleidus svirtį, ir užfiksuojamas, kai svirtis yra pakeltoje padėtyje.
Transporto priemonės keliamosios svirtys suprojektuotos taip, kad jas būtų galima nuleisti, kai kabina tuščia. Tačiau remonto metu serviso inžinieriams kartais tenka pakelti strėlę. Tokiu atveju būtina sumontuoti keliamosios svirties laikiklį, kad keliamoji svirtis visiškai nenukristų.
„Pakeliate ranką ir matote vamzdį, einantį per atvirą hidraulinį cilindrą, o tada kaištį, kuris jį užfiksuoja“, – sakė Petersonas. „Dabar tos atramos yra įmontuotos, todėl procesas supaprastintas.“
„Pamenu, kaip inžinierius man rodė ant riešo sidabrinio dolerio dydžio randą“, – sakė Petersonas. „Jo laikrodyje buvo trumpai sujungta 24 voltų baterija, ir dėl didelio nudegimo jis prarado dalį vienos rankos pirštų funkcijų. Viso to buvo galima išvengti tiesiog atjungus vieną laidą.“
Senesniuose įrenginiuose „yra laidas, kuris atjungiamas nuo akumuliatoriaus gnybto, ir yra dangtelis, skirtas jam uždengti“, – sakė Petersonas. „Paprastai jis uždengiamas spyna.“ Dėl tinkamų procedūrų žr. savo įrenginio naudotojo vadovą.
Kai kuriuose pastaraisiais metais išleistuose įrenginiuose yra įmontuoti jungikliai, kurie išjungia visą įrenginio maitinimą. Kadangi tai aktyvuojama raktu, tik rakto savininkas gali atkurti įrenginio maitinimą.
Senesnei įrangai be integruoto užrakinimo mechanizmo arba transporto priemonių parko valdytojams, kuriems reikalinga papildoma apsauga, galima įsigyti neoriginalios rinkos įrangos.
„Dauguma mūsų gaminių yra apsaugos nuo vagysčių įrenginiai“, – teigė Brianas Witchey, „The Equipment Lock Co.“ pardavimų ir rinkodaros viceprezidentas. „Tačiau juos taip pat galima naudoti kartu su OSHA užrakinimo ir žymėjimo saugos procedūromis.“
Įmonės gaminamos spynos, tinkamos mini krautuvams, ekskavatoriams ir kitos rūšies įrangai, apsaugo įrangos pavaros valdiklius, kad jų negalėtų pavogti vagys arba panaudoti kiti darbuotojai remonto metu.
Tačiau užrakinimo įtaisai, nesvarbu, ar įmontuoti, ar antriniai, yra tik dalis bendro sprendimo. Ženklinimas yra svarbi komunikacijos priemonė ir turėtų būti naudojama, kai draudžiama naudoti mašiną. Pavyzdžiui, jei atliekate mašinos techninę priežiūrą, etiketėje turėtumėte trumpai aprašyti mašinos gedimo priežastį. Techninės priežiūros personalas turėtų paženklinti mašinos vietas, iš kurių buvo nuimtos dalys, taip pat kabinos duris arba pavaros valdiklius. Baigus techninę priežiūrą, remontą atliekantis asmuo turėtų pasirašyti etiketėje, sako Petersonas.
„Daugelis šių automatų užrakinimo įtaisų taip pat turi etiketes, kurias užpildo montuotojas“, – sakė Petersonas. „Jis turi būti vienintelis, turintis raktą, ir jis turi pasirašyti etiketę, kai išima įtaisą.“
Žymos prie įrenginio turi būti prijungtos naudojant patvarius laidus, pakankamai stiprius, kad atlaikytų atšiaurias, šlapias ar nešvarias sąlygas.
Pasak Petersono, bendravimas yra išties labai svarbus. Bendravimas apima operatorių, inžinierių ir kitų transporto priemonių parko darbuotojų mokymą ir priminimus apie blokavimą/žymėjimą, taip pat priminimą apie saugos procedūras. Transporto priemonių parko darbuotojai dažnai yra susipažinę su blokavimu/žymėjimu, tačiau kartais jie gali susidaryti klaidingą saugumo jausmą, kai darbas tampa įprastu.
„Užrakinimas ir žymėjimas iš tikrųjų yra gana paprasti“, – sakė Petersonas. Sunkiausia dalis yra paversti šias saugos priemones neatsiejama įmonės kultūros dalimi.
Įrašo laikas: 2024 m. gruodžio 23 d.
