Gera inžinerija ir pažangios technologijos toliau gerina statybinės įrangos ir su ja dirbančių žmonių saugą. Tačiau kartais protingiausias būdas išvengti su įranga susijusių nelaimingų atsitikimų yra visų pirma išvengti potencialiai pavojingų situacijų.
Vienas kelias praeinaužraktas/tagout. Lokautu / žymėjimu jūs iš esmės sakote kitiems darbuotojams, kad įranga yra pernelyg pavojinga, kad ją būtų galima naudoti dabartinėje būsenoje.
Žymėjimai – tai praktika, kai ant mašinos paliekama etiketė, perspėjanti kitus darbuotojus neliesti mašinos ir jos neužvesti. Blokavimas yra papildomas veiksmas, kurio metu sukuriama fizinė kliūtis, neleidžianti mašinoms ar įrangos komponentams paleisti. Abu metodai turėtų būti naudojami kartu, kad būtų užtikrintas didžiausias saugumas.
Ligų kontrolės ir prevencijos centro duomenimis, slidinėjimo vairuotojas žuvo prieš kelerius metus avarijoje, kai įstrigo tarp hidraulinio šoninio vairavimo cilindro korpuso ir rėmo. Po to, kai operatorius išėjo iš šoninio vairavimo sistemos, jis siekė pedalų, kurie valdė krautuvo rankas, kad nuvalytų sniegą. Ligų kontrolės ir prevencijos centrai teigė, kad operatorius galėjo per klaidą nuleisti saugos sėdynės stulpą, kad pakeltų kibirą ir būtų lengviau pasukti pedalus. Dėl to fiksavimo mechanizmas neįsijungė. Valydamas operatorius paspaudė kojų atramą, todėl kėlimo strėlė pasislinko ir jį prispaudė.
„Daug nelaimingų atsitikimų įvyksta dėl to, kad žmonės įstringa“, – sakė Ray'us Petersonas, „Vista Training“, kuri gamina saugos vaizdo įrašus, taip pat vaizdo įrašus, susijusius su blokavimu / žymėjimu ir kitais sunkios įrangos pavojais, įkūrėjas. „Pavyzdžiui, jie kažką pakels į orą, o tada nesugebės jo pakankamai užrakinti, kad neleistų judėti, ir jis nuslys arba nukris. Galite įsivaizduoti, kad tai gali baigtis mirtimi arba rimtu sužalojimu.
Daugelyje mini vairavimo mechanizmų ir vikšrinių krautuvų fiksavimo mechanizmas yra sėdynės stulpelis. Kai sėdynės stulpas pakeltas, kėlimo svirtis ir kaušas užsifiksuoja ir negali judėti. Kai operatorius įeina į kabiną ir nuleidžia sėdynės strypą iki kelių, kėlimo svirties, kaušo ir kitų judančių dalių judėjimas atnaujinamas. Ekskavatoriuose ir kai kuriuose kituose sunkiuose įrenginiuose, kur operatorius į kabiną patenka pro šonines duris, kai kurių modelių fiksavimo mechanizmai yra svirtys, pritvirtintos prie porankio. Hidraulinis judėjimas suaktyvinamas, kai svirtis yra nuleista ir užfiksuojama, kai svirtis yra aukštesnėje padėtyje.
Transporto priemonės kėlimo svirtys skirtos nuleisti, kai kabina tuščia. Tačiau remonto metu serviso inžinieriams kartais tenka pakelti strėlę. Tokiu atveju būtina sumontuoti kėlimo svirties laikiklį, kad kėlimo svirtis visiškai nenukristų.
„Pakeliate ranką ir matote vamzdelį, einantį per atvirą hidraulinį cilindrą, o tada kaištį, kuris ją užfiksuoja“, - sakė Petersonas. "Dabar šios atramos yra įmontuotos, todėl procesas yra supaprastintas."
„Prisimenu, kaip inžinierius man parodė ant riešo sidabrinio dolerio dydžio randą“, – sakė Petersonas. „Jo laikrodyje buvo sutrumpintas 24 voltų akumuliatorius, o dėl nudegimo gylio jis prarado kai kurias vienos rankos pirštų funkcijas. Viso to buvo galima išvengti tiesiog atjungus vieną kabelį.
Senesniuose įrenginiuose „turite laidą, kuris atsitraukia nuo akumuliatoriaus stulpelio, ir yra dangtelis, skirtas jį uždengti“, - sakė Petersonas. "Paprastai jis yra uždengtas pakabinama spyna." Norėdami sužinoti tinkamas procedūras, skaitykite savo mašinos savininko vadovą.
Kai kurie pastaraisiais metais išleisti įrenginiai turi įmontuotus jungiklius, kurie atjungia visą mašinos maitinimą. Kadangi jis įjungiamas raktu, tik rakto savininkas gali atkurti mašinos maitinimą.
Senesnei įrangai be integruoto fiksavimo mechanizmo arba automobilių parko vadovams, kuriems reikalinga papildoma apsauga, galima įsigyti antrinės rinkos įrangą.
„Dauguma mūsų gaminių yra apsaugos nuo vagystės įrenginiai, – sakė Brianas Witchey, „The Equipment Lock Co“ pardavimo ir rinkodaros viceprezidentas. – Tačiau juos taip pat galima naudoti kartu su OSHA blokavimo ir žymėjimo saugos procedūromis.
Įmonės antrinės rinkos spynos, tinkamos mini vazonams, ekskavatoriams ir kitokio tipo įrangai, apsaugo technikos pavaros valdiklius, kad jų nepavogtų vagys ar nepasinaudotų kiti darbuotojai remonto metu.
Tačiau užrakinimo įtaisai, įmontuoti ar antriniai, yra tik dalis bendro sprendimo. Ženklinimas yra svarbi komunikacijos priemonė ir turėtų būti naudojama, kai mašiną naudoti draudžiama. Pavyzdžiui, jei atliekate mašinos techninę priežiūrą, etiketėje turėtumėte trumpai apibūdinti mašinos gedimo priežastį. Techninės priežiūros darbuotojai turėtų pažymėti mašinos vietas, iš kurių buvo pašalintos dalys, taip pat kabinos dureles arba pavaros valdiklius. Kai techninė priežiūra bus baigta, remontą atliekantis asmuo turėtų pasirašyti etiketėje, sako Petersonas.
"Daugelis šių mašinų užrakinimo įtaisų taip pat turi žymas, kurias užpildo montuotojas", - sakė Petersonas. „Jie turi būti vieninteliai, turintys raktą, ir jie turi pasirašyti etiketę, kai išima įrenginį.
Žymės turi būti prijungtos prie įrenginio naudojant patvarius laidus, pakankamai tvirtus, kad atlaikytų atšiaurias, šlapias ar nešvarias sąlygas.
Petersonas sakė, kad bendravimas yra labai svarbus. Bendravimas apima mokymą ir priminimą operatoriams, inžinieriams ir kitam laivyno personalui apie blokavimą / žymėjimą, taip pat priminimą apie saugos procedūras. Laivyno darbuotojai dažnai yra susipažinę su lokautu / žymėjimu, tačiau kartais jie gali patirti klaidingą saugumo jausmą, kai darbas tampa įprastas.
„Lokautas ir žymėjimas iš tikrųjų yra gana paprasti“, - sakė Petersonas. Sunkiausia, kad šios saugos priemonės taptų neatsiejama įmonės kultūros dalimi.
Paskelbimo laikas: 2024-12-23